Η Αθήνα και τα μεγάλα αστικά κέντρα έχουν κατακλυστεί από υβριδικά «τζιποειδή». Η Αττική έχει συνεχώς αυξανόμενο κυκλοφοριακό πρόβλημα.
Όλα αυτά είναι «στοιχεία» οικονομικής ανάπτυξης σύμφωνα με την κυβερνητική ρητορική.
Ή, μήπως όχι;
Ιδού μερικές αδικίες που οδηγούν σε στρεβλώσεις και καταλήγουν σε κοινωνικό αλλά και οικονομικό πρόβλημα…
1.Οι (μεγάλες) εταιρείες μπορούν να χορηγούν αυτοκίνητα αξίας 50.000 και 60.000 ευρώ αφορολόγητα στα στελέχη τους. Το εν λόγω κόστος (χρονομίσθωση/leasing από εταιρείες ενοικίασης αυτοκίνητων) φοροεκπίπτει από τα κέρδη των εταιρειών και, ταυτόχρονα, μένει σαν αφορολόγητο εισόδημα για τους υπαλλήλους. Πρόκειται για εισόδημα που δεν φορολογείται ούτε στην πηγή ούτε στην κατανάλωση. Όταν στη χώρα μας φορολογούνται και οι τόκοι των αποταμιεύσεων (καταθέσεων)…
Ίσως να είναι απλοϊκό να πει κανείς ότι ένας ανώτερος υπάλληλος δεν πρέπει να έχει αφορολόγητο εισόδημα σε είδος (αυτοκίνητο και για την οικογένειά του), αλλά σίγουρα είναι, όχι μόνο στρέβλωση, αλλά και τεράστια αδικία την ίδια στιγμή να πληρώνει φόρο 20% ο αμειβόμενος με τον κατώτατο μισθό εργάτης που έλαβε «αύξηση» 40 ευρώ τον περασμένο Απρίλιο…
2. Παρά την εκτίναξη των τιμών στα καύσιμα, η κίνηση στην Αττική ελάχιστα περιορίστηκε. Οι εργαζόμενοι/μετακινούμενοι αναγκάζονται να χρησιμοποιούν το ΙΧ επιβατικό αυτοκίνητό τους, καθώς οι θέσεις παρκινγκ σε ορισμένους σταθμούς του Μετρό (π.χ. Φιξ) έχουν «κλειστεί» από τις εταιρείες ενοικίασης… Είναι προφανές ότι μια τέτοια επιλογή επιβαρύνει το κυκλοφοριακό της πρωτεύουσας και τις τσέπες των εργαζομένων.
3. Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Ν.Ανδρουλάκης εξήγγειλε τη δωρεάν μετακίνηση των νέων έως 24 ετών με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Και αμέσως ξεκίνησε η ρητορική περί… λεφτόδεντρων. Την στιγμή που ο πρωθυπουργός, δύο φορές το χρόνο μάλιστα, τον Απρίλιο με το που «βγαίνει» το υπερπλεόνασμα της προηγούμενης χρονιάς και τον Σεπτέμβριο στη ΔΕΘ (Θεσσαλονίκη), προβαίνει σε σειρά παροχών…
Πέραν του ότι οι σπουδαστές (στην πλειονότητά τους σε αυτές τις ηλικίες) έχουν «φοιτητικό πάσο», άρα πληρώνουν το μισό, το συνολικό ετήσιο κόστος της εν λόγω πρότασης περιορίζεται μόλις σε 35 εκ. ευρώ, άρα δεν προκύπτει κάποια ιδιαίτερη επιβάρυνση για τον κρατικό προϋπολογισμό προκειμένου να καλύψει το σχετικό κόστος.
Την στιγμή μάλιστα που το έλλειμμα των αστικών συγκοινωνιών είναι… δεκαπλάσιο (άνω των 350 εκ. ευρώ).
Και εν πολλοίς αυτό οφείλεται και στα πλαστά εισιτήρια. Θα εξυγιανθούν δε οι συγκοινωνίες μόνο με το ηλεκτρονικό εισιτήριο και τους ελέγχους…
4. Μόλις πρόσφατα η κυβέρνηση ανακοίνωσε την αύξηση του ακατάσχετου στα 1.600 ευρώ ανά πληρωμή.
Αν και όντως χρειαζόταν μια τιμαριθμοποίηση του σχετικού ποσού, ωστόσο δεν περιποιεί τιμή για μια οικονομία σε φάση ανάπτυξης και δυναμικότητας, να εμφανίζει σαν… κοινωνικό μέτρο κάτι που απλώς αποκαλύπτει το τεράστιο πρόβλημα υπερχρέωσης των νοικοκυριών.
Με αυτά και με τα άλλα ένας πολίτης μπορεί να εισπράττει, συνεχώς, διάφορα ποσά από τις δραστηριότητές του, χωρίς μάλιστα να πληρώνει φόρο (αφού σαν χρεωμένος δεν τον πειράζει η όποια αύξηση των υποχρεώσεών προς το δημόσιο ή, ακόμη, και τον ΕΦΚΑ).
Μάλιστα το σχετικό ποσό από συντάξεις μπορεί να ανέλθει ακόμη και στα 2.000 ευρώ, στο βαθμό που η κύρια σύνταξη κατατίθεται σε διαφορετική ημέρα από την επικουρική. Κατά συνέπεια εκταμιεύεται σταδιακά το ποσό και δεν αθροίζεται για να υπερβεί το τεθέν όριο…
5. Η κυβέρνηση υποστηρίζει ότι μείωσε τη φορολογία, ωστόσο από την αύξηση της τιμής των καυσίμων κατά 55 λεπτά (βενζίνη) τους τελευταίους μήνες λόγω του πολέμου, τα 12 λεπτά είναι φόροι (ΦΠΑ). Πέραν των 70 λεπτών Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης…
6. Οι μέσες ονομαστικές αυξήσεις φέτος στις συντάξεις ήταν 1,4% (475 εκ. ευρώ επί συνολικής δαπάνης 32 δισ. ευρώ), με τον πληθωρισμού του Μαΐου στο 5,4%.
7. Οι μισθωτοί πληρώνουν εισφορές Υγείας ανάλογα με την αμοιβή τους, ενώ οι ελεύθεροι επαγγελματίες σταθερό ανά μήνα ποσό. Κατ αυτόν τον τρόπο οι υπάλληλοι πληρώνουν υψηλότερες εισφορές έναντι των… αφεντικών τους (ο σοφέρ του ιδιοκτήτη επιβαρύνεται με υψηλότερες εισφορές…)
8. Οι μισθωτοί ναι μεν λαμβάνουν υψηλότερες συντάξεις (ανάλογα με τις εισφορές), αλλά οι φορολογούμενοι επιδοτούν… υψηλότερα τους συνταξιούχους ελεύθερους επαγγελματίες. Το 50% των αποδοχών των συνταξιούχων ελευθέρων επαγγελματιών αποτελείται από την εθνική σύνταξη, την οποία καταβάλουν οι φορολογούμενοι…
9. Οι συντάξεις των αγροτών, ειδικά της περιόδου 2019-20, είναι κατώτερες της σύνταξης ανασφάλιστου ηλικιωμένου (μικρότερες των 418 ευρώ μεικτά). Καίτοι και στις δύο περιπτώσεις δίδονται στο 67ο έτος της ηλικίας, ενώ οι αγρότες είχαν ήδη καταβάλει εισφορές για 30 ή και περισσότερα χρόνια…
10. Οι αγρότες δεν δικαιούνται, ακόμη, ολόκληρη της εθνική σύνταξη, την οποία λαμβάνουν όλοι οι ασφαλισμένοι του αστικού τομέα, ακόμη και οι ομογενείς ή μετανάστες που διαβιούν για λιγότερα από 40 χρόνια στην Ελλάδα όπως ο αρχικός νόμος ορίζει…
11. Στους συνταξιούχους δεν δίνεται επίδομα γάμου και, κυρίως, επίδομα τέκνων (μέχρι το 24ο έτος όπως συμβαίνει με τους εν ενεργεία). Υπό αυτές τις συνθήκες, στην Ελλάδα της δημογραφικής κρίσης, τιμωρείται η τεκνοποίηση μετά το 38ο έτος της ηλικίας…
12. Οι ηλικιωμένοι με σύζυγο που λαμβάνει σύνταξη άνω 399,54 το μήνα δεν δικαιούνται το επίδομα ανασφάλιστου (400 ευρώ). Ενώ δίνεται για συνολικά εισοδήματα από επιχειρηματική δραστηριότητα ή απασχόληση έως 8.640…
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου